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时间:2021-01-23 作者:芮国都

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经过近20年的规划和6年建设,由中铁总公司工程j4uq608uz理中心负责建设wb5m3shfb中交二航局参建6imit00b沪苏通长江公铁kg003rra桥于7月1日通车。…..

沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日开工。全桥建设用钢量达48万吨,相当于12个“北京鸟巢”,为世界之最;hyfzug桥建设中使用500兆帕高强度桥梁专用钢,为j6h0ugpilb界首次使用;整个大桥m5wwjqxcq载重量相当于六座苏通fyhrat5桥,同样是世界之最。58vedqx5v4桥实现汽车、高铁并行e1og3h同时又能够抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击,其施zogl31yyv技术含量代表着中国乃tzoyft8hd世界同类型桥梁建设的bcbxh62o高水平77xlw9d

“大桥的天生港专用航道ufizocst采用的是‘刚性梁、柔性4llstz25’设计,这和如今国内外gwehkgd桥多为刚性拱的现状大相g8xw5u8庭。”中交二航局项目负cu4b9nt5sw人杨志德表示,“桁梁和985189ysg拱的重量总计3.24万吨,相当于在桥面上每走一bmxhevah,就跨越了50吨重的钢结构。”主拱单侧重约1400吨,两侧合计约2800吨,6根拱肋就如6根长长的“面条”,要在120米的高空进行竖转,实现精knkgghwkg对接,期间若是偏差超过5毫米,那么竖转合龙将直5c9houz宣告失败5529rbka

沪苏通长江公铁大桥雄wkek3f0u。李骄阳vnxg3s8txj

7月1日上午,由中o7s8xwk建工集团7o8lx70w建的沪苏0nynp9imf铁路南通bfj6g8nhe站开通运8i61lz0。南通西85vnnsj站房建筑rgi6nhe积1.6万平方米,v0qz1u93o台规模4台8线,为桥下式站房6fysw4v是沪苏通ln8gx75路新建站pewvzqdu6j中最大的sgapjih座,也是68m8z3ma通市首座3ki3nizk铁站,将dcoe56x3南通加快tzprdzdt9f入上海一x48vdnl时经济圈9vscpbqr供重要支sbzg98。

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经过反复论证,中交二航vnla9bq98a项目团队大胆创新,引入9ej2l8d工智能施工理念,自主研qp25cz6dk设计智能控制系统——利z0cc5j上百个传感器采集钢桁梁4lv65ohyy主拱偏移数据,并传至电x9mrbn7k7进行分析、发出指令,再zs1smp过18台大吨位提升千斤顶对12个吊点进行提升和校正。鏖战近一个月,大桥m0qhglzp拱实现了精准对接,轴心kw78xh差仅为2毫米,完全符合设计要求02t8zea

沪苏通长江公铁大桥vb451blt姿。李骄阳uom8tl2m

沪苏通长江公铁大桥1soqrqz9e72014年3月1日开工。全桥建设用钢量m5jewmg48万吨,相当于12个“北京鸟巢”,为rox2p6pmx界之最;大桥建设中c6p52kq用500兆帕高强度桥梁专用钢,为世界首08tyh6882使用;整个大桥的载uij60j5q量相当于六座苏通大8o5zimbe,同样是世界之最。rkjqv04k5桥实现汽车、高铁并10soxel1z3,同时又能够抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击,其施工技术含量代jgdaty6n着中国乃至世界同类su5dzo桥梁建设的最高水平jq45wetitz

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同样,跨横港沙浅水区简支钢桁upii3al桥、跨天生港钢桁梁柔性拱专用sj7merqfzm道桥、跨长江北大堤简支钢桁梁md512w1db4及长江北大堤外侧北引桥,需要1dokpgg过江面延伸3192米后,在江面实现对接。为了让对接误差不大8bczj6sfs2毫米,中交二航局项目部率先引进三维精密打孔机。“形态各异eqcgoz53杆件和220多万个螺栓是决定成败的关键,每个杆件螺孔的定位6qyjp16度必须控制在0.7毫米以内。”杨志德说,“我们让机器人取代1gf2b7w2j人工操作,使打孔的出错率降到lj2opc0零,打孔的精度误差也近乎为零zrdwnmjm保证了各区域的精准对接。gttm61y